极氪领克合并背后的远虑
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网易汽车11月18日报道 竞争“白热化”的合并南宁市某某车业制造厂中国汽车市场,不再适合“大开大合”的背后扩张打法。
广州车展前夕,极氪吉利控股(吉利汽车母公司)重磅官宣,领克虑优化极氪、合并领克股权结构,背后理顺股权关系,极氪减少关联交易、领克虑消除同业竞争。合并
这是背后吉利在《台州宣言》下的又一关键举措。
交易完成后,极氪吉利汽车(0175.HK)对极氪的领克虑南宁市某某车业制造厂持股比例,将增至约62.8%。合并同时,极氪将持有领克51%股份,领克其余49%股份则仍由吉利汽车(0175.HK)持有。
“这不影响领克使用沃尔沃的技术。领克在海外的发展,依然会得到沃尔沃的大力支持和帮助,沃尔沃将为领克提供在欧洲的销售渠道和服务。”吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦说到。
按照桂生悦的说法,极氪和领克合并后,仍将保持双品牌战略,在市场上相对独立,吉利控股的内部股权和管理架构则将更加清晰。至此,为消除同业竞争而进行的“大整合”,也将在财务层面为双方带来更深层次的价值。
李书福权衡利弊后的战略整合,到底是利是弊?17年前的《宁波宣言》,曾拯救吉利于生死边缘,如今的《台州宣言》,又能否让吉利再次踩准市场的“脉搏”?
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大“洗牌”时代,吉利将极氪和领克“拧”成一股绳,归根到底是二者同根同源,有合并的基础,也有价值最大化的可能。
根据吉利的表述,双方将在双品牌战略基础上,进行产品规划协同,避免冲突,实现差异化竞争。更直白的说,以后极氪也将有混动产品,领克也有纯电车。
产品层面,极氪和领克已划分各自“主场”。极氪主打中大型车,领克主打中小型车;极氪聚焦中型车纯电和大型车混动,而领克则聚焦小型车纯电和中型车混动。
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换句话说,极氪、领克将实现品牌定位互补,避免产品层面上的同业竞争。双方还将统一产品架构,实现研发能力互补,以及实现销售网络互补,扩大用户触及范围,最终提高规模经济效益,推动降本增效。
整合过程中,两个品牌将在品牌、商业模式、用户运营、营销、销售等层面保持独立;在产品架构、技术研发、供应链、生产等方面,则进行深度融合,发挥规模效应。
更重要的是,《台州宣言》下,吉利正进入新的战略发展阶段,并动作频频。
今年10月,几何系列并入银河,雷达、LEVC也传出将整合进吉利汽车的消息,而极星、路特斯仍独立化运行。吉利集团各品牌之间已处于内部大整合的周期。此前,吉利已经开启大规模的研发整合,涉及吉利中央研究院,及各子品牌下的智驾、电子电气架构、整车平台等研发团队。
在集团全体系、多层次的内部整合下,吉利重新梳理、划分各品牌产品线,并践行《台州宣言》,落地“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健和战略人才”五大战略,正是为了优化股权架构,加强资源协同,并降本增效,大幅提升综合竞争力。
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写在最后
《台州宣言》下,吉利将运营重心放在了战略聚焦上。
如今,极氪控股领克,承担吉利品牌向上的两个自主品牌“合二为一”,形成合力。既规避了资源内耗、互相残杀,又可以在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面强化协同。
按照吉利的目标,2026年底,吉利将把极氪、领克打造成为年产销百万级的全球领先高端豪华新能源汽车集团。可以看到,誓言要做“大众集团”的吉利,正在打造全新的“奥迪”。
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